比亚迪在日本移动出行展首发日本专属纯电K-Car“RACCO”

概要

总部位于深圳的中国汽车与电池企业比亚迪（BYD），于2025年10月29日在东京有明国际会展中心（东京都江东区）举行的“2025日本移动出行展”媒体日上，全球首发了按照日本轻型车（K-Car）标准开发的纯电动车“BYD RACCO（海獭）”。该展会于10月31日至11月9日向公众开放，参展企业和机构超过500家，规模创包括其前身东京车展在内的历史新高。

比亚迪日本乘用车公司社长东福寺厚树表示，RACCO是比亚迪品牌首款专为海外市场开发的车型。据报道，该车计划于2026年夏季前后上市，目前没有在日本以外市场销售的计划。

背景

比亚迪于1999年开始在日本销售充电电池，此后陆续向日本市场推出储能系统、电动大巴和电动叉车等产品。乘用车方面，比亚迪于2022年7月在东京举行品牌发布会宣布进入日本市场，目前在售车型包括海豹、海狮07（SEALION 7）、海豚和元PLUS（ATTO 3）。

在日本，轻型车约占新车销量的四成，上一年销量约155万辆。但轻型纯电动车的选择目前仍较有限，主要有日产Sakura、三菱eK X EV、本田N-ONE e:等。海外车企专门为这一细分市场推出车型，较为少见。

主要内容

• 车身：长3395毫米、宽1475毫米、高1800毫米，属于车身较高的“超高型”轻型旅行车，可乘坐4人，后排采用两侧滑动门。
• 命名：“海獭”沿用了比亚迪“海洋系列”以海洋生物命名的惯例。
• 电池：搭载自研磷酸铁锂“刀片电池”，计划提供两种续航版本。据报道，高配版电池容量约20千瓦时，WLTC工况续航约180公里，但正式参数和价格尚未公布。
• 研发：据介绍，已有100余辆试制车用于碰撞、行驶和充电性能评估。
• 生产：据展台工作人员介绍，该车将在中国生产。轻型车在日本以外生产的情况较为少见。

对日本与深圳交流的意义

轻型车是日本特有的车辆标准。深圳企业针对这一市场的制度和消费者需求进行专属设计，被视为中国企业参与日本市场的方式正从“出口现有车型”向“按市场需求开发”迈进的一个信号，受到各方关注。

对于日本整车企业和零部件企业而言，这可能会带来轻型电动车领域竞争格局的变化。同时，在充电基础设施、销售与维修网络、电池回收等领域，日本企业与深圳企业之间也可能出现新的合作空间。日本消费者将如何看待中国品牌电动车，同样备受关注。

自2022年7月宣布进入日本乘用车市场以来，比亚迪用约三年时间走到了为日本市场开发专属车型的阶段。如果海外车企正式进入日本车企长期深耕的轻型车领域，消费者的选择将更加丰富，而市场对产品质量、安全性和售后服务的评价，预计将成为能否普及的关键。在日本市场积累的经验，也可能对深圳企业今后在其他海外市场推进本地化开发产生影响。

未来展望

比亚迪计划于2026年夏季前后上市该车，但截至发布时，价格、电池容量、续航里程等正式参数尚未公布。包括补贴适用条件和销售网点建设在内，后续将公布哪些具体信息，将成为关注焦点。

促进会寄语

深圳企业针对日本市场开发产品，可以说是两地产业交流的一种新形式。本会将继续关注相关动向，努力为日本与深圳的企业和各界人士搭建信息交流的平台。