BYD、高度運転支援「天神之眼」を全車種に標準化へ

概要

深圳に本社を置く新エネルギー車大手の比亜迪（BYD）は、2025年2月10日夜、深圳のグローバル本社で「知能化戦略発表会」を開き、高度運転支援システム「天神之眼（God's Eye）」を発表しました。同システムは3つの仕様で構成され、価格10万元以上の車種には全て標準搭載し、10万元未満の車種の多くにも搭載するとしています。発表会では同システムを搭載した21車種が一挙に公開されました。

背景

中国の自動車市場では、運転支援機能の高度化が各社の競争の焦点となっています。これまで高度な運転支援は比較的高価格帯の車種が中心でしたが、BYDは大衆車まで標準化する方針を打ち出しました。同社の王伝福董事長は、2025年を「全民智駕（誰もが知能運転を使う）元年」と位置づけ、今後2〜3年で高度運転支援がシートベルトやエアバッグのような必須装備になるとの見方を示しました。

主なポイント

仕様	名称	主な搭載ブランド
天神之眼A	高度運転支援・3ライダー版（DiPilot 600）	仰望（Yangwang）
天神之眼B	高度運転支援・ライダー版（DiPilot 300）	騰勢（Denza）、BYD
天神之眼C	高度運転支援・3眼カメラ版（DiPilot 100）	BYD

• 王董事長は、天神之眼による高速道路での運転支援について、全行程で運転者の介入を必要としない水準を目指すとの趣旨を述べました。
• 報道によると、Cタイプはミリ波レーダー5基とカメラ12基によるセンサー構成で、まず高速道路でのナビゲーション支援や自動駐車などに対応し、一般道での機能はソフトウェア更新で追加される予定とされています。
• 10万元未満では「海鴎（Seagull）」、「海豹05 DM-i」、第2世代「秦PLUS DM-i」などにも搭載されます。
• 同日、車両の電子・電気アーキテクチャ「璇璣（Xuanji）」にDeepSeekのモデルを全面的に導入することも発表されました。

王董事長は「良い技術は誰もが享受できるべきだ」との考えを示し、今年車を買う人はまず運転支援機能の有無を見るだろうと述べました。報道によると、BYDは同社の強みとして、大規模なコネクテッド車両から得られるデータ、11万人規模の研究開発エンジニア、製造規模の3点を挙げています。

日本・深圳の交流への意味

運転支援システムを低価格帯まで標準化するBYDの方針は、深圳発の自動車メーカーが知能化を重要な競争軸としていることを示すものとみられます。BYDは日本市場でも乗用車の販売を拡大しており、日本で販売される車種への技術展開が今後どのように進むかに注目が集まっています。

また、センサーや半導体、ソフトウェアなど運転支援技術を支える分野は、日本企業も強みを持つ領域です。深圳の自動車産業の知能化が進む中で、部品・技術面での協力や競争のあり方も注目されるとみられます。

今後の見通し

発表された21車種は順次発売される予定です。日本を含む海外市場の車種に天神之眼が搭載されるかどうか、またその時期については、現時点では明らかにされていません。

促進会より

自動車の電動化・知能化は、深圳と日本の産業交流における重要なテーマの一つです。当会は引き続き関連動向を注視し、両地域の企業・関係者の交流の場を提供してまいります。